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推出全新汽车智造平台“容大智造”打造共营经济生态模式

2017-5-27 15:17| 发布者: 言绪| 评论: 0|来自: 侨网

摘要: 经过三年的酝酿和布局,恒源电动汽车集团初步完成新能源汽车全产业链的布局。 5月26日,恒源电动汽车集团在杭州召开“有容乃大”主题发布会,宣布旗下新能源汽车制造平台——容大智造正式亮相。 作为一家跨界创 ...

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容大智造CEO王祖光先生讲述容大智造的故事


容大智造投资人合影留念


容大智造城市物流车“迈乔”Metro


图为城市微型物流车“街访”Neibor 和全地形农用车“吾牛”Altera




       经过三年的酝酿和布局,恒源电动汽车集团初步完成新能源汽车全产业链的布局。

       5月26日,恒源电动汽车集团在杭州召开“有容乃大”主题发布会,宣布旗下新能源汽车制造平台——容大智造正式亮相。

       作为一家跨界创新的科技公司,恒源电动汽车集团致力于以轻资产商业模式改造传统汽车制造业态,打造出容大智造,这一聚合4家技术研究所、6款正向开发的整车体系、9家汽车组装厂和150余家零配件供应商在内的产业共营体。作为容大智造平台的发展结晶,3款新能源物流车——迈乔、街访、吾牛也亮相发布会现场,为城市物流体系提出更加环保、高效的解决方案。
 
       有容乃大——平台化解决供需矛盾痛点

       当前,我国经济发展进入新常态,经济的结构性分化正趋于明显。具体到汽车领域,呈现出国内外产业资源不平衡且互有补充的现状。面对中国长于汽车制造甚至产能过剩而欧美汽车拥有领先设计、技术开发能力却苦于制造产能不足以及IT和汽车行业技术应用不平衡等现状,以资源平台化的模式,全面发挥产业链上各个节点的优势,整合造车也成为新的发展趋势。在此背景下,恒源电动汽车集团于2014年正式成立,以“新思维、新技术、新平台”的战略思维开辟出一条新型的造车之路。

       区别于传统汽车制造实体的重资产、高投入、长周期、长链条的模式,作为汽车行业的“新兵”,恒源顺应互联网+带来的资源共享趋势,以去中心化的思路,打破传统产业“各立山头”的经营模式,创造性的打造了一个集设计研发技术、正向开发能力、汽车组装能力、零配件制造等优势资源于一体的共营平台,以整合平台生态下最优势资源造车。

       目前,围绕着技术、供应链和制造能力,容大智造平台已初具规模——拥有完全正向开发的整车技术、制造和装配工艺,发展并建立平台合作伙伴,打造了完整的供应链体系。容大智造以新能源物流车为主要产品切入点,已经通过平台制造出3款极具市场竞争力的产品,包括针对城市物流的标杆性新能源车“迈乔”、满足城市“最后一公里”的微型物流车“街访”和适合农村全地形服务需求的新能源车型“吾牛”,其中“迈乔”已于2016年实现量产,并畅销欧美。

       智造未来——社群式运营打造全新汽车制造生态

       作为一个专注电动商用物流汽车产业,整合了科技、工艺、物供、组装、运营和资本的新兴共营社群,容大智造平台呈现出资源分享、信息交换、需求互助、风险互抵的优势。

       从具体运营模式而言,容大智造平台联合供应链、制造链、销售链、服务链和支付链在内的各类中心厂商,统筹整合资源,建立统一标准,让整个产业横向协作成为可能,既可以以一个经营整体参与市场竞争,又能够灵活发挥各自的优势能力,从批量定型生产汽车到用户定制,容大智造平台都可以协同各主体进行全产业链条生产。未来,随着平台规模的扩大,容大会逐步发展成一个包含不同功能主体的智造社群,发挥更强大的力量。

       值得一提的是,容大智造始终坚持技术领先、技术创新、技术主导,平台上包括车辆配置、交易、行驶、服务和司机行为的数据都会全面开放,来自全球的用户与技术创新者可以在平台上进行技术交流。海量的数据,形成了以科技创新为驱动的产业势能,容大智造正全面布局“思享”汽车物联网,聚集内容、服务、数据,并推出多种平台和网络的衍生服务。

       在互联网的下半场,企业之间的竞争不再是单一产品、渠道、营销、供应链某个环节的竞争,而是由价值活动所构成的价值链之间的竞争,以及由价值链形成的社群圈与生态圈之间的系统竞争。未来,容大智造将遵循平台化的思路,提前布局车联网、物流网,并致力于加大对汽车互联技术和无人驾驶技术的投入,不断依托技术为平台注入强大活力。

       有容乃大,智造未来,一场充满情怀的发布会,三款让人心动的产品,一种新的商业模式。容大智造将引领行业以全新角度审视新能源汽车行业,并不断带来新的惊喜。

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