时间：2018-01-19 10:10:37来源： 意大利侨网
1月13日16时30分，集装箱班轮的最后一个货柜装载完毕，起航赴日本。去年3月下旬，嘉兴港对日集装箱班轮航线正式开通，成为嘉兴地区及周边外贸企业集装箱进出口的全新渠道。实现直航之后，货物不需要去上海港周转，物流成本和通关成本双下降，受到了对日贸易企业的欢迎。去年航线开通以来，总计发班40余班。同时，随着业务量的攀升，原本一周一班的频率，在今年1月12日开始增加到每周两班。
同样繁忙的还有吞吐量又创新高的嘉港物流公司粮食码头。去年以来，嘉港物流公司紧紧围绕生产经营目标，将“保老增新”作为经营思路，积极关注市场变化、提升服务质量，保持以PTA为主的传统业务稳定，同时积极争取石英砂、矿建材料等新业务，开发新货种玉米淀粉，做到突出重点、多点开花。
“截至2017年12月25日，嘉港物流公司粮食码头共作业船舶673航次，货物年吞吐量实现485万吨，比上年增长35%，其中集装箱完成吞吐量8.5万标箱，均为开港以来最高纪录。”码头负责人告诉记者。
每一条航线、每一个码头的蓬勃发展，汇聚成了嘉兴港在去年的发展加速度。“从总量上来说，去年是嘉兴港货物吞吐量首次突破8000万吨，并且达到了8828.8万吨，从增速来讲，我们长时间保持了超过20%的高增长，在长三角主要港口中我们的增速也是第一名。”市滨海办（港务局、口岸办）副主任钱永忠告诉记者。
吞吐量创新高，更重要的是，经过这几年的持续转型，嘉兴港发展正向着更高质量迈进。
重大项目持续发力，大港口建设一直在加速。去年，嘉兴港完成水运建设投资6.1亿元，其中，独山煤炭中转码头进入试运行，乍浦港区D6、海盐港区C5C6泊位通过竣工验收。码头项目的加速建设，将为未来几年嘉兴港吞吐量的持续增长打下扎实基础。
同时，全港“一盘棋”，以新一轮嘉兴港总体规划修编实施为契机，各个港口码头的功能、布局、货种正在全面转型升级。记者了解到，其中最为核心的是，全港煤炭运输业务正逐步向专业化的独山煤炭中转基地转移、集聚，同时煤炭逐步退出后的乍浦港区，重在优化功能布局，进行多用途泊位的货源开拓与货种优化，更好适应城市发展的需要，推动宜业宜居型滨海新城的打造。
快速发展中，嘉兴港始终不忘的是紧紧抓住并千方百计放大自己的特色和优势——海河联运。围绕打通“最后一公里”，2017年，嘉兴港取得了不少实质性进展。比如说，“卡脖子”工程乍浦港区闸桥已经进入全封闭改造施工阶段；黄姑塘、海盐塘建设开始全面提速；海盐港区南方水泥内河码头项目已经建成等。2017年，嘉兴港海河联运中转量达到1232.8万吨，同比增长20.2%，相信未来还将有较大的增长。
着眼长远发展，嘉兴港早已布局“智慧港口”建设，并已完成基本构架。港口生产指挥系统、EDI系统、电子口岸系统都正在进行完善与推广。随着通关中心的建成，一关三检信息接入和数据交换共享也有望真正实现。与此同时，狠抓安全生产，全力打造绿色港口，2017年，嘉兴港在货物吞吐量快速上涨、业务繁忙的同时，也守住了发展的底线。
“在2017年发展的基础上，未来嘉兴港将着力解决的是发展不平衡不充分的问题，要推动港口从‘大起来’向‘强起来’转变。我们将充分借助全省‘五港合一’大平台的优势，深度对接内河水运复兴的大格局，充分发挥港口的龙头作用，为港产城融合发展提供有力支撑，为腹地经济作出更大贡献，以实际行动推动党的十九大精神在嘉兴港落地生根。”钱永忠表示。（嘉报集团）
