福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼扩建工程竣工

       全国最大的不停航机场改扩建工程——福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼工程迎来关键进展：随着该工程南斜指廊、南贴建、主楼北扩和北斜指廊四个新扩建区域竣工，中建三局福州机场项目部执行经理刘力宣布，福州长乐国际机场第二轮航站楼工程扩建区域建设任务全面完成，新扩建面积共79548平方米。扩能后航站楼候机楼面积由原13.7万平方米增至21.6万平方米，标志着福州机场服务保障硬件得以明显改善，国内外旅客候机环境变得宽敞、便捷，福州机场年旅客保障力实现大幅提升！

       据刘力经理介绍，新建南斜指廊总面积约2.1万平方米，南贴建总面积约为6000平方米。新增的南斜指廊二层、夹层作为国际出发、到达的主流程，配合南贴建二层的出发及到达通道，使国际候机厅面积由原来的8844平米提升到15940平米；新竣工的航站楼主楼北扩区域向北扩建96米，新建面积约为2.6万平方米；北斜指廊新建总面积约为1.7万平方米。

       福州长乐国际机场第二轮扩能工程分为飞行区工程及航站楼工程，项目总投资19.5亿元。航站楼扩能工程由世界500强企业第24名――中国建筑总公司的子公司，中建三局集团有限公司承建。该工程于2016年3月开工，主体结构已于2017年5月顺利封顶，并于同年11月完成国内远机位候机厅改造并投入使用；今年，航站楼主楼东扩、国际值机区、新国内出发候机厅等四个区域相继峻工交付。

       刘力说，长乐国际机场位于华东地区空中走廊的核心节点、国家级新区福州新区的核心区域，是国家民航总局确定的“21世纪海上丝绸之路”门户枢纽机场。作为中国东南沿海最繁忙的国际航空港、福建省重点工程，为保证福州机场正常运行，工程实行不停航施工，为全国机场改扩建领域首个导入6S安全清洁与精益化现场管理模式的施工项目，有效地保障了机场的安全红线及文明形象，并创新运用BIM技术实现地下新旧管线的接驳，将施工“难点”变为“亮点”。项目建设团队坚持“建精品工程，树绿色标杆”，在施工中贯彻新发展理念，大量采用节能减排材料，其中国内国际候机楼外立面均采用幕墙结构与边框“竖明横隐”工艺，玻璃幕墙面积达20900㎡、铝板幕墙21800㎡、造型屋面采用弧形蜂窝铝板21100㎡，既咸集当地的人文特色与现代感，又具明亮通透、易于维护的特点。国际出发与到达区隔栏亦采用玻璃隔断材质，可在白天利用外侧的光照，大大节省了照明的用电成本；主楼北扩区域则采用了装配式工艺，整个屋顶由大跨度网架构结构自由曲面构成，充分凸显了“空间大、柱子少、用料省、造型奇、工效高”的现代化装配式建筑特点。

       此外，根据机电安装施工负责人林攀所述，本工程施工最大的难点在于不停航状态下，完成7个电井的迁移工作和空调新旧系统的对接工作，整个施工过程都是与时间 “赛跑”，不论是施工方案编写还是实际操作过程稍有偏差都会导致施工滞后，从而影响到第二天航班运行。截止目前，已累计完成8千多米管道安装和50多万米线缆敷设。在整个机电改造过程中，管理团队三年如一日，争分夺秒 ，精益求精，保证了施工零事故。

       刘力透露，第二轮扩能航站楼工程包含扩建与改造两大部份，已完成总工程量的95%以上，改造部份总面积达36260平方米，除已竣工投用的主楼东扩、塔台、国际值机区等区域，扫尾工程还有航站楼主楼14条国内出发安检通道、机场巴士长途客运站候车厅等区域，总建筑面积近20000平方米，计划于2019年9月完工。至此，机场第二轮扩能航站楼工程的完成，可有效解决二期投用前的发展矛盾，满足2500万旅客吞吐量保障需求，对于响应“一带一路”倡议，落实习近平总书记在主政福州时提出的城市发展“东进南下”战略构想、加快滨海新区建设步伐，增强对海峡西岸城市群的辐射功能，充分发挥自贸区引领示范作用具有重大意义。（东南网）