时间：2019-04-24 10:06:06来源： 意大利侨网
国际在线报道（中国国际广播电台记者 宋承杰）：不久前，意大利政府与中国签署了共建“一带一路”合作谅解备忘录，确定港口物流是双方在“一带一路”框架下的重要合作领域之一。意大利西北部的热那亚是该国最大海港，其所属的利古里亚湾港区正积极融入“一带一路”合作中。西利古里亚港口网络管理局主席西诺里尼在采访中表示，“一带一路”将为双方带来互利共赢。
热那亚与中国在“一带一路”框架下的合作由来已久。西诺里尼介绍说，中远海运在两年多前即参与到瓦多集装箱码头的建设和运营中，意大利芬坎蒂尼造船厂和莱昂纳多集团在热那亚也都与中国企业有着深入合作。他表示，意大利政府正式加入“一带一路”倡议无疑将进一步推动双方合作向纵深发展，此次热那亚港与中国交通建设集团签署协议，将实现热那亚港区基础设施的全面升级改造：“热那亚港区正计划开启一系列大型工程建设，中交建在工程设计和建设领域的经验是我们亟需的。莫兰迪大桥倒塌后，港务局和大桥重建特别委员会通过了10亿欧元的基建和交通工程建设项目，其中包括港口防波堤和船厂扩建，我们有三年时间进行落实。要在如此短的时间内完成这么多复杂的工程建设，外部的技术支持是必不可少的。中交建作为‘一带一路’的龙头企业，毫无疑问能够提供我们需要的技术支持。”
同样位于利古里亚湾港区的瓦多在热那亚以北50公里，中远海运和青岛港与瓦多码头控股公司达成股权合作协议，参与到瓦多集装箱码头的建设和运营之中。瓦多集装箱码头建成后，将是意大利第一个自动化集装箱码头。西诺里尼表示，目前码头正处于最后施工阶段，预计将于今年年底完工并迎来中国货轮：“通过瓦多港可以更好地理解‘一带一路’倡议。‘一带一路’合作的开展并不是事先安排好后按部就班地进行。有很多昨天根本无法预见的机遇，可能明天就会出现在我们眼前。中远的大型货轮并不是在任何港口都能停靠的，对于码头的货物处理能力、自动化条件都有要求，他们必须能在较短时间内装卸货物并且快速运输到内地。2019年底投入运营的瓦多港将具备所有这些条件。目前我们正在完善码头的公路和铁路设施，使其有可能成为中国和欧洲之间往来大型货轮的集散基地。”
“一带一路”倡议同意大利“北方港口建设”计划的有效对接，将为热那亚港的未来发展注入巨大动能。西诺里尼对这一愿景充满希望：“如果目前的项目和规划能够得以实现，热那亚港有望在未来4-5年内实现货物吞吐量翻番，即从现在的260多万标准集装箱增加到450-500万。为实现这一目标我们需要中方的支持。港口基础设施、可靠的道路交通以及支持这一货运量的主体，比如中远海运等企业，所有这些因素都必不可少。”
意大利政府加入“一带一路”倡议以及热那亚港与中国企业的合作，也曾引起一些质疑甚至反对。对此，西诺里尼认为，两国间开展经贸和投资合作没有任何可指摘之处，对于意大利可能失去战略资产控制权的担心也是完全没有必要的：“站在港口管理者的角度，我想说这个风险是不存在的。我们在热那亚有数十个码头，其中最具竞争力的是瓦多、新加坡管理的普拉，以及地中海航运控制的热那亚。中国公司管理其中之一只会增强港口的整体竞争力，而不会带来任何风险。此外，十亿欧元的基建项目，中国公司参与其中一些，老实说并不会让我们陷入被支配的境地。”
在共商共建共享的原则下，“一带一路”倡议正在为包括热那亚在内的意大利港口带来巨大的发展机遇。西诺里尼表示，“一带一路”框架下的合作将使意中双方在多领域实现共赢：“能否实现共赢，在我看来答案是毫无疑问的。首先双方在港口货运领域具有高度协同性，热那亚港口30%吞吐量为中转贸易，中国占到20-25%。其次是我们之前谈到的基础设施领域合作。第三，中国有4亿使用网上购物的消费者，他们会购买来自世界各地的品牌商品。意大利有许多优质但还不为人熟知的产品，意中两国企业都有意进行商业化和推广，这将为两国进出口带来进一步收益。热那亚所在的北部是意大利企业最集中的区域，可以说我们双方都有着无限商机，我的这一观点同许多企业家都是一致的。”
