意大利当局调查菲亚特收购克莱斯勒

       据彭博社报道，意大利税务当局称，菲亚特在几年前分阶段收购克莱斯勒时，将后者的价值低估了51亿欧元（合56亿美元）。在菲亚特克莱斯勒（FCA）准备与标致雪铁龙集团合并之际，此举可能给这家汽车制造商带来一笔巨额罚款账单。

       根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告，这场纠纷与2014年10月的重组有关，当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年，菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

       重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒（FCA）集团。根据审计报告，此举引发了所谓的“退出税”，即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%，这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险，不过谈判可能会大幅降低任何税收。

       菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示，该公司“有证据和适用税法的充分支持，并将积极捍卫自己的立场”。

       在第三季度财报中，菲亚特克莱斯勒表示，意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告，“如果得到证实，可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

       据知情人士透露，意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元，而菲亚特根据其顾问的建议，宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬，菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时，市值约为83亿欧元。

       菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）第三季度报告显示，与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解，这件事就可能闹上法庭。

       菲亚特克莱斯勒在10月31日表示：“我们无法预测是否会达成和解，或者是否会达成和解，以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性，或估计可能的损失范围。”

       2014年1月，菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份，这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

       对于菲亚特克莱斯勒而言，这场税收之争来得真不是时候。10月底，FCA和PSA宣布了合并计划，以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本，以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50：50的股比实现两家企业业务的全面合并，而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团，每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润，产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

       上月，菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示，他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰埃尔坎（John Elkann）则表示，他们的目标是在年底前正式达成协议。