杭州“中环”今年开工!2021年建成 不收通行费

时间:2018-01-19 20:27:18来源: 意大利侨网

        浙江在线-杭州频道1月19日讯(浙江在线记者 吴佳妮 张帆 通讯员 范杨 制图 聂李黛芳)杭州第三条绕城环线来了!在杭州绕城高速(一绕)和杭州都市圈环线(二绕)中间,杭州又将新添第三条绕城环线,即“中环”。

  1月19日,记者从杭州市交通运输局了解到,在“杭州中环”杭州段工程可行性研究报告总体方案评审会上,“杭州中环”杭州段总体方案通过专家组论证,节点路段今年开工,全线力争2021年建成。

  全长约180公里

  途经杭、绍、嘉三市

  目前杭州有两条绕城环线,一条是早已通车的绕城高速公路;还有一条是俗称“二绕”的杭州都市圈环线,包括在建的绕城西复线,已经通车的钱江通道及接线、绍诸高速、诸永高速等。

  “杭州中环”就位于绕城高速公路(一绕)和杭州都市圈环线(二绕)之间,途经杭、绍、嘉三市,全长约180公里。

  据设计方案,“中环”东起杭州大江东产业集聚区河庄街道,经绍兴、萧山、富阳、余杭、海宁,再经许村镇后穿钱塘江至大江东产业集聚区形成环路。

  项目途经萧山区的河庄街道、南阳街道、进化镇等9个乡镇街道,富阳区的银湖街道、东洲街道等4个乡镇街道,余杭区的余杭街道、中泰街道、良渚街道、仁和街道等10个街道,下沙街道以及绍兴钱清镇、夏履镇,桐乡崇福镇,海宁许村镇等,覆盖人口300万人以上。

杭州中环示意图。制图:聂李黛芳

  国道干线环路

  设计时速80-100公里

  “杭州中环”杭州段总体方案通过专家组论证,意味着环线总体线路走向明确了,互通节点建设方案也已经基本明确。

  “杭州中环”按干线一级公路标准、兼顾城市道路功能建设,主要利用现有国省干线公路(104国道、329国道、320国道),通过打通断头路、提升改造等方式,连线成环。

  “我们的总体思路是统一规划,分段立项报批,分批推进,力争在2021年同步建成。”杭州市交通运输局规划处处长梁强勇说,这也意味着“杭州中环”将不会像其他快速路那样,一个技术标准到底。“各路段的路线布置方式等要根据各段的交通量、地形地貌、出行需求,包括互通节点来研究确定。”

  不同路段限速会不一样。“总体设计时速80-100公里,属于相对封闭的一条环线,杭州境内尽量做到快速连通中没有红绿灯。”

  不同路段采取的建设形态也不一样。“有部分路段采取高架加地面的方式,有部分采取地面一级公路的方式,也有部分路段采取下穿隧道的方式。”

  “中环”全程不收费

  连通杭州副城和组团

  纵观“杭州中环”设计方案,会发现该环线与高速路、快速路的交叉节点特别多。

  据统计,环线与12条高速公路、9条城市快速路延伸段相交,全线初步方案中设置了9个大型枢纽,16个互通,20多对平行匝道。

  “杭州中环”全线沟通了杭州义蓬、瓜沥、临浦、余杭、良渚、瓶窑等六大组团,以及临平副城、富阳区和嘉兴海宁、桐乡、绍兴柯桥等地,连接起杭州西站、萧山机场、萧山南站等交通枢纽,形成一个如雷达状的高速路网,四通八达。

  尤为重要的是,不同于杭州绕城和绕城西复线的高速公路收费公路性质,“杭州中环”为杭州都市区非收费快速公路,不仅快,还免费!

  “举例来说,从临平到老余杭,现在有两种出行方案。一是走高速公路,从沪杭高速公路的临平互通上高速,到绕城高速公路北线往西面走一直到留下互通,再转到杭徽高速路,整个过程走了三条高速公路,车流量大,需要1个多小时,通行费40块钱左右。”梁强勇说,“另一种就是走东西大道,但这条路交通量大,路也不是很好,虽不收费,但从东走到西要1个半小时,碰上堵车更花时间。”

  而中环打通后,只要花上40分钟,就能从临平到老余杭,时间缩短了近一半。

  “杭州中环”建成后,也将引领沿线区域开发建设和产业布局,提升杭州综合交通枢纽地位,优化城市空间布局。