毗邻阿尔卑斯山的意大利北部地区冰雪运动文化浓厚。早在1956年，小城科尔蒂纳丹佩佐就举办过冬季奥林匹克运动会。都灵则是2006年冬奥会东道主，还举办过2007年、2025年世界大学生冬季运动会。2026年冬奥会，将由科尔蒂纳丹佩佐与时尚之都米兰联合举办。
从都灵的工业基因到米兰的时尚密码，意大利北部冰雪旅游注重融合城市历史文化特色，提升冰雪运动和旅游产业附加值，地方政府与相关运营方则在区域交通和旅游服务方面发力，打造区域协同旅游机制，为培育和发展冰雪运动和冰雪旅游文化提供良好环境。
【工业旧址 续写冰雪新篇】
2006年举办冬奥会后，都灵作为冰雪旅游城市的国际知名度逐渐打开。根据国际奥委会数据，2006年，都灵游客人数刚达到100万人次；冬奥会后短短几年，这一数字猛增至600万，让都灵一跃成为意大利最受游客欢迎的城市之一。2006年之前，都灵银河雪场区的游客中外籍仅占40%，如今这个比例达到85%。
今天的都灵，工业历史、体育运动、时尚体验完美融合，成功从老牌汽车制造工业城市转型为运动旅游城市，这部分归功于都灵将冬奥遗产和工业遗产进行联合开发的做法。比如，都灵奥林匹克村、奥林匹克大桥和大部分比赛场馆的选址，都在其著名的菲亚特汽车林戈托制造厂汽车工业历史园区附近。
菲亚特是诞生于都灵的意大利汽车品牌，其林戈托制造厂1923年投入使用，一度是欧洲乃至世界最大的汽车制造厂以及意大利汽车工业的标志性建筑。工厂废弃后，20世纪90年代被改造为一个大型商业综合体和菲亚特汽车博物馆。今天，林戈托制造厂旧址与奥林匹克大桥直接相连，与林戈托滑冰馆比肩相伴。
2006年冬奥会期间，人们站在林戈托制造厂旧址的观景台上，可以欣赏到红色椭圆形奥林匹克大桥、奥林匹克村以及远处绵延的阿尔卑斯山脉。冬奥会地铁专线也从林戈托制造厂大楼前驶过。林戈托制造厂另一侧，曾经的酒厂厂房摇身一变，成为意大利高端美食超市新锐品牌“Eataly”首家门店所在地。
都灵冬奥会后，后工业时代的商业改造与冰雪运动元素相联动，开辟了一种新风潮。冬奥会后，都灵所有冰雪运动场馆都得到积极再利用，用于举办各种赛事，包括2025年1月举行的世界大学生冬季运动会所有比赛。记者在大冬会赛场内看到，很多“都灵2006”的标志与“都灵2025”的新标语并肩排列，仿佛有一种穿越时光的传承。
曾经的冬奥比赛场馆均转为民营，作为体育和娱乐场所向公众开放。例如，冬奥会冰球比赛场地帕拉运动馆被重新改造为伊纳尔皮场馆，举办过国际篮联奥运会资格赛，以及一些国际知名音乐人的演唱会。2011年以来，该场馆平均每年举办57场活动，平均每场接待约7000名观众。
【时尚之都 融合冰雪文化】
米兰作为世界时尚之都，尽管是离阿尔卑斯山最近的欧洲大城市之一，其都市圈内的冰雪特色原本并不十分突出。在获得2026年冬奥会联合举办权后，米兰市政府便着手于城市核心圈的冰雪运动文化建设。
米兰市政府在冬奥会滑冰场馆阿萨戈馆举办了多场国际级花样滑冰和短道速滑赛事，同时将市区一处知名篮球场改造成冰上运动场，举办冰壶和冰球主题活动，让更多人体验冬奥冰上项目运动的魅力。同时，米兰与科尔蒂纳丹佩佐联合推出文化冬奥项目，在全国范围内开展与冬奥和冰雪文化相关的展览、讲座、音乐会、电影节等活动，吸引游客来米兰感受冬奥氛围。
另外，2026年冬奥会延续与巴黎奥运会官方合作商——美国“票务+酒店”服务供应商 “现场”公司的合作，推出冬奥会官方度假产品，瞄准高端消费者，提供包含赛事门票和酒店、餐饮以及特色旅游路线在内的旅行套餐。
每年“米兰时装周”是世界各地时尚达人趋之若鹜的场合。借冬奥之风，许多意大利奢侈品牌在2024秋冬推出了冰雪主题产品，如乔治·阿玛尼、普拉达等品牌均主推高端滑雪服、雪镜与头盔等产品。《时尚》杂志商业频道分析，冰雪运动和旅游是2025年的热门消费领域，随着高净值消费者寻求越来越精致的旅游体验，奢侈品牌正在向滑雪胜地扩张，以进入不断增长的滑雪旅游市场，并将其产品与奢华而独特的高山雪场生活方式联系起来。
【多元服务 打造冰雪引力】
距都灵市区100公里左右的银河雪场区由七大雪场组成，滑雪道长度累计超过400公里，拥有15家滑雪俱乐部和学校，可以满足从新手到高阶玩家的各类需求，每年吸引超过1000万游客。在2026年冬奥会的共同举办地科尔蒂纳丹佩佐，多洛米蒂山雪场区拥有12座雪场、总长1200公里的滑雪道，那些举办过冬奥会赛事的雪道迄今仍吸引世界各地滑雪爱好者前来“朝圣”。
这两处知名雪场区，离都灵和米兰都有一定距离，两座城市以及其所属的上一级大区政府着力统筹开发滑雪旅游服务，以期提高国际吸引力。
一是提供滑雪列车服务。意大利国家铁路公司推出了连接意大利北部滑雪区与中部、南部城市的“滑雪专列”，这些列车不仅直达距离滑雪场最近的车站，车厢内还特别设计了滑雪装备储存空间和烘干设备，以满足滑雪客人的旅行需求。作为2026年冬奥会官方合作伙伴，意铁在2024年底宣布，将围绕冬奥会比赛场地，推出更贴合需求的班列计划。
二是推广雪场通票服务。银河雪场区和多洛米蒂雪场区在多年的运营发展中形成了成熟的雪场通票机制，游客可根据个人行程计划，购买对应不同天数的通票，在同一雪场区内所有雪场通用。各雪场均提供可以实时监测缆车交通、雪道流量和用户滑雪数据的应用程序，这些数字化配套服务提升了滑雪游客的体验。意大利滑雪通票旺季平均价格约为每天64欧元，相比瑞士、法国等其他阿尔卑斯山脉周边国家的滑雪消费，性价比优势比较明显。
（来源：新华社 新华社驻罗马记者张馨文）
